从以前的出行打车到现在的租车，大量租车软件正在改变全球用车市场，愈发方便灵活的“商务租车”悄然替代出租车。
在单个企业经营模式变化的同时，业界更关心的是商务租车平台的愈发壮大，对出租车市场是否会有所冲击。
北京交通大学经管学院教授赵坚曾经就认为，商务租车的出现肯定会在一定程度上影响出租车的客源。“事实上，自1994年以来，北京市出租车总量一直控制在6万多辆，北京出租车资源本身就很紧张，现在出现一些新的模式，对于现有市场是一种补充。”在如今成都人口、规模不断快速发展的20年以来，成都市出租车总量基本没有提升，只是出租车公司通过鼓励“双班”制度的前提下，运力有了小幅上涨。虽然“打车难”已经困扰成都多年，被列为城市顽疾之一。
不过，中国社科院城市发展与环境研究所多名研究员认为，虽然商务租车也推出了一些点到点服务，但它的主要业务和优势还是包车业务，且商务租车的出现会催生大量如政务租车、活动租车等新增业务。“它真正涉及到与出租车抢生意的时候很少，所以不会对出租车运营产生太大的压力。”
教授赵坚同时表示，在摇号中签率越来越低、又有限号的情况下，商务租车的出现是一种市场必然现象，除了提供个人和企业的租车服务外，也可以给政府部门提供便利，以租用商务车代替买车来控制公车消费，这不失为公车改革背景下一些政府部门的好选择。
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摘自北京商报
