说到平台和自营这两个词，就会想到淘宝和京东，他们的对决是更有名的案例。
首先，我们来说明这两个词。
平台型商业模式的一大优势是轻资产、快速扩张。供给端和用户端循环刺激增长，将整个增长飞轮效率提高，这是重资产的传统商业模式远没有的优势。
京东巨额资金投入构建自营物流仓储，刚开始被指出过重，但恰好是物流仓储构建起了真正的市场竞争壁垒，倒逼阿里升级做物流。
自营更重质量与服务，平台模式更重规模化与高效率。京东以自营电器商的逻辑，先占质量，然后以管理能力追求规模。蚂蚁以平台电器商的逻辑，先占据规模化，然后以管理的能力追求质量。
与电子商务行业不一样，自驾租车行业是低頻消費，占据规模优势，实现更高的垄断代表着更高的资金投入。
汽车租赁行业的平台模式也在进行中。携程租车对接两千多家租车公司，进而涵盖超七百所大城市，店面服务点超过5万个，可车辆出租数目超过二十万辆，远远地超过神舟租车的规模。
采用轻资产化的扩张路径，保证规模扩张的同时，降低企业负债，也有着更高的抗风险能力。但是，平台模式的缺点是，作为租车公司和消费者之间的中介人，没有形成更有约束力的关系。如果平台不能提供更多收益，这种关系可能随时崩溃。
携程租车的问题也在于，将自己的租车业务作为OTA产品线的自然延伸，与美团进入网约车行业，在综合平台上无缝对接各种服务是同样的想法。
大公司们通过创造生态闭环，打算访问更多的消費场景。这也是滴滴公司一直在做的尝试，但是这个时候的滴滴已经不用太在意了。
最近7月16日，私有化的自驾租车行业第一的神舟租车正式进入飞猪平台。目前，用户可以用飞猪点击订购，直接预订神舟租车，平台化租车行业将势不可挡。
