现在租车市场从鲁莽的粗放发展中醒来后，租车行业就进入了下半场。总体来说，租车服务市场的发展空间并不是没有。
虽说肺炎疫情黑天鹅对这一产业按下暂停键，但伴随我国肺炎疫情平稳可控，报复心理出行要求急升，自驾租车出行变成香饽饽，特别是在在年轻人中间非常受欢迎。租车行业还能走多久？

公布信息显示信息，2020年我国自驾租车渠道主要分为租车平台预订（神州、一嗨）、第三方平台（飞猪、携程）预订、电话预订、门店预订等，其中租车平台渠道占比最高，达到55.1%。

在市场分散化的行业背景下，传统式的重资产必须以经营规模获得核心竞争力，但不能过度扩张。结果，高负债带来的是危险的资金链。

这种模式很难真正摆脱健康的收益模式，也很难真正发挥差异化的优势。

特别是伴随新能源汽车的快速发展，电动汽车价格不断下降，激发一定的汽车购买要求，给汽车租赁带来明显的竞争冲击。

更重要的是，新的对手早已出现，互联网预定以不可阻挡的发展势头侵蚀市场份额，逐渐获得顾客的心，有要求空间的租车市场必须构筑新的职业类型状况。不然，只有接纳被取代的命数。

说白了，为了提高企业的风险防御能力，适时变革寻求可持续发展。

现有的业务结构必须调整，根据业务扩大，本文的一嗨租车投资量子出行就是这个意图。

量子出行成立于2019年3月，是新变量科技公司建立的旅游平台，着重于旅游场景的旅游服务战略。迄今为止，量子旅行通过交通运输部和广东省交通厅的在线服务能力认定，获得包括广州、上海、太原等城市在线预约经营许可证。

去年9月，量子旅行宣布完成约亿元人民币的Pre-A回合融资，投资者租车。后期与一高租车共同成立合资公司，推进互联网预定业务在我国主要城市落地运营。

这项投资并不难理解。毕竟，通过这一战略布局，有助于补充互联网预定服务的缺失，扩大业务范围，为探索高端服务细分市场做准备。

毕竟，经过粗放到细致的发展，资本也应该合理回归。

与过度追求经营规模扩张相比，必须正视当前趋势下的用户需求，经过行业洗牌，有机会成为优胜劣势机制下的胜利者。

不可否认，传统式租车的辉煌时代早已过去了，剩余在场的玩家褪掉了以前资本撑着的冷傲，看透了耗钱的不可持续，总算顿悟清醒，逐渐变革求生。

业界不仅如此热烈，这个资本故事总是有想象力。据说瘦死的骆驼比马大，租车现在在市场上有一定的发言权。重要的是，如何抛弃传统式的思维方式，为顾客的要求构筑新的商业模式，在这个过程中，选择回到香港股票，获得融资发展运营也是必要的途径。